摘要：大型铁路客运站咽喉区布置复杂,作业繁多,占用时间长,是车站与正线、客车整备所、机务段等连接最密集的区域。在日常运作中,该地区有频繁的接发列车作业,同时也通过大量的调车机车,所以作业异常繁忙,并且有严重的进路交叉与干扰。因此,合理安排咽喉区各项作业进路,对于提高咽喉通过能力有着显著作用。本论文以铁路大型客运站咽喉区为主要研究对象,通过分析影响咽喉道岔组与到发线分配的主要影响因素,结合客运站站场布置图型及现场可能出现的突发状况,重点研究车站咽喉区进路安排与车站股道分配问题,分别建立基于咽喉道岔组均衡使用、基于最小咽喉时间费用、列车到发时间不确定条件下以及突发事件条件下的大型客运站咽喉区利用优化模型并给出其求解算法。本论文以大型铁路客站为实例,对上述模型进行验证和分析,找出车站咽喉区及到发线分配过程中的薄弱环节。通过研究,将为轨道交通系统大型客运站咽喉区合理利用提供科学的理论依据。至此,本论文所做主要工作分为两大部分,第一部分针对非事件条件下的车站咽喉利用优化,研究基于确定性及非确定性列车到发时间的咽喉利用优化及股道分配问题；另一部分研究车站股道突发事件条件下的咽喉利用优化。具体包含以下几方面内容：(1)基于咽喉道岔组均衡使用的铁路客站咽喉区利用优化模型与算法分析车站咽喉区通过能力的主要影响因素,结合列车运行图,合理安排列车进、出站进路及分配股道,建立基于均衡的车站咽喉利用及股道分配模型并设计相应的模拟退火算法,通过求解提高咽喉通过能力及车站通过能力。(2)基于最小时间费用的铁路客站咽喉区利用优化模型与求解引入“马克维兹”理论,建立基于时间费用最小的铁路客运站咽喉利用中方差模型并设计相应求解算法,通过求解提高客运站咽喉区通过能力。(3)列车到发时间不确定条件下的铁路客站咽喉利用优化模型及求解分析列车到站的准点率,统计阶段计划内列车到站、离站时间,研究列车在到发时间不确定条件下的铁路车站咽喉利用优化问题,建立咽喉利用优化模型,通过实例分析验证所建模型的可行性。(4)突发事件条件下的铁路客站咽喉区利用优化模型与求解模拟车站的突发事件,建立股道受干扰情况下的铁路车站咽喉区协调运用优化模型并对其求解。达到优化铁路车站咽喉区利用、股道分配及增强抗干扰的目标,为突发事件下提高大型客运站通过能力奠定科学理论基础。(5)以福州站和宝鸡站为实例,对上述所建模型及算法进行了验证。