随着世界经济的迅速发展,运输船舶大型化的趋势日亦显著,我国的港口建设也呈现出新的特点。船舶大型化在带来规模经济效应的同时,也对港口建设提出了新的挑战,促使港口加快大型化、专业化深水泊位的建设步伐。近几年,国内各个港口纷纷增建大型泊位,港口规模不断提高,但是,随着到港船舶数量的不断增加,由于航道受限导致大量船舶压港的现象屡见不鲜,进港航道逐渐成为限制港口通过能力发挥的瓶颈。影响沿海港口航道通过能力的因素众多,准确把握各因素对沿海港口航道通过能力的影响,是确定航道等级、规模的前提条件。本文通过构建基于港内锚地的沿海集装箱港区单线航道船舶进出港航行作业系统仿真模型,分析港内锚地规模对沿海集装箱港区单线航道通过能力的影响。在港内水域条件允许的情况下,综合考虑航道通航条件、港区服务水平等多方面因素,分析在通航历时、港内锚地水深一定时,不同港内锚位数对应的系泊水域面积及其锚位吨级组合,得到沿海集装箱港区的航道通过能力与港内锚位数之间的相互关系,且航道通过能力随着港内锚位数的增加而增大,但达到一定值后将保持不变,由此得到港内锚地极限容量及其对应的航道通过能力,最后对有无港内锚地时的航道通过能力进行了对比分析。