制动材料是高速列车正常运行的重要保证。C／C-SiC复合材料作为制动材料具有密度低、抗热冲击性强、抗氧化性好、好的摩擦性能等优点。本文采用原位反应法制备短纤维增强C／C-SiC复合材料，测试了其摩擦性能，研究了C／C-SiC复合材料摩擦性能的影响因素，并且对C／C-SiC复合材料的氧化性能进行了研究，讨论了其氧化规律。研究的结果表明： （1）C／C-SiC复合材料的摩擦性能与其摩擦组元碳化硅的含量有重要关系，在刹车线速度为20m·s^-1，压力0.5MPa，惯量1.0Kg·m^-2的试验条件下，碳化硅体积含量为37％的C／C-SiC复合材料与碳化硅体积含量为22％的C／C-SiC复合材料相比，具有摩擦系数高、磨损低、对偶件磨损小等优点。 （2）碳化硅含量的不同，C／C-SiC复合材料的摩擦性能随刹车速度的变化有不同的变化规律。对于碳化硅含量低（10％）的样品，在5 m·s^-1到28 m·s^-1的刹车速度范围内，随着刹车速度的升高，样品的摩擦系数先降低后升高再降低；对于碳化硅含量高（33％）的样品，样品的摩擦系数随着刹车速度的升高先增大后降低。 （3）在0.35MPa到1.7MPa的刹车压力范围内，随着刹车压力的增大，C／C-SiC复合材料的摩擦系数先增加后降低，材料与对偶件的磨损量一直增加。 （4）随着刹车能量的增高，材料的摩擦系数降低，磨损量加大，对偶的磨损也加剧。在干态环境和湿态环境下C／C-SiC复合材料的摩擦性能没有表现出明显的变化。 （5）在600℃下，空气中C／C-SiC复合材料的氧化失重率随时间先呈直线关系增长后增长速度减慢，当氧化54个小时后，复合材料的失重率达到一个恒定值，SiC基本不氧化；800℃以上时，SiC开始氧化生成SiO₂；1000℃碳化硅的氧化较之800℃更加剧烈。