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本文系统介绍了国内外柴油机微粒净化技术的研究现状，介绍了微粒的形成机理、物理特性和排放规律，研究了发动机运转参数对碳烟微粒排放的影响。在此基础上，根据目前微粒后处理存在的问题，结合现行运行车的特点，提出了一种柴油机微粒净化系统。该系统分为三个过滤阶段：补气、惯性沉淀和不锈钢丝网过滤。通过对惯性沉淀、直接拦截和纤维过滤的理论分析，建立了过滤效率和压降的数学模型，定量地描述了净化装置的结构参数与发动机的运转参数对微粒净化性能的影响。并对该系统进行了结构设计和实验研究：以N485Q柴油机为研究对象，对发动