现代轿车车身普遍是由数百个形态各异的冲压件通过焊接装配而成，由于冲压件偏差，焊接变形以及夹具偏差等因素的影响，焊后总成往往不能满足精度要求车身是汽车各大总成及零部件的安装体，其制造质量的高低与整车质量的优劣直接相关车身综合偏差过大直接导致零部件装配困难，进而影响整车的外观密闭性风噪行驶稳定性以及舒适性所以为保证整车的外观及内在品质，很有必要进行车身焊接精度控制的研究本文正是根据这一工业生产的实际背景，在重庆理工大学与国内某自主品牌轿车企业合作的项目支持下展开的研究本文首先分析了车身焊接精度的影响因素，继而依据质量控制理论中的“人机料法环”五个方面，系统地论述了如何从以上五个方面对车身的焊接精度进行控制在焊接变形预测方面，本文在吸收先前学者研究成果的基础上，运用了HYPERMESH和ANSYS两款有限元软件，在忽略点焊热和塑性变形的情况下，单纯考虑冲压件精度以及夹具定位偏差这两大引起焊接偏差主要因素的影响，对前围上横梁总成冲压件的焊接变形进行了仿真预测，通过真实的焊接实验证明，该方法在焊后变形趋势上有一定的预测能力在前围上横梁总成的焊接实验中，采用不同的点焊顺序，通过焊后的测量结果表明不同的点焊顺序会对焊后分总成的变形量产生影响，这一研究成果从实验数据上证明了，对于像前围上横梁总成后围裙板总成后搁物板总成等，这种主要焊点左右对称一字排列且数量较多的焊合件，应该采取从中间到两边的点焊顺序，以减小焊接偏差的积累文章最后以前围上横梁总成的焊接精度控制实例来展现作者总结的冲压件焊接精度控制的实施方法，通过一段时间的SOP生产检验，证明该套办法效果显著本文针对该项目车型前围上横梁总成在焊接试制过程中的精度问题，寻找了一条切实可行的解决方案，进行工艺实验，旨在获得工艺过程规律，不仅解决本车型的问题，而且为后续车型的开发提供参考