在城市地铁规划中，地铁新线以极小净距下穿既有线路是设计和施工中的重点研究对象。如何通过研究交叠隧道间的相互作用以及新建隧道爆破的振动控制技术，保证新线隧道和既有隧道的安全是该类工程的核心目标，同时也是工程的难点所在。本文针对李村交叠段工程，通过FLAC3D数值模拟进行开挖方案的对比，并利用围岩力学机理进行隧道围岩的稳定性分析分析，对与近距离交叠隧道稳定控制有关的地层和衬砌变形规律及其控制措施和施工方法优化等问题作了较系统的研究。　　主要研究成果为:　　(1)对单孔隧道的弹塑性力学状态进行了分析，利用相贯线原理计算交叉隧道模型的叠合区域形状及相贯体积。以塑性区半径与埋深的比值作为类损伤因子的增量，给出上下隧道不同的类损伤因子计算式。　　(2)根据现场实际情况，为确定开挖支护顺序，备选三种开挖方案和三种二衬支护方案，利用数值模拟分别从地层变形、地表沉降、塑性区发展等指标进行对比分析，根据对比结果确定最优施工方案，指导了现场施工。　　(3)对近距离爆破振动的动力可靠性进行了分析，采用单侧限首次超越准则，确定了安全振速预警值为5 cm/s的可靠性，利用多数据源合理预测2号线爆破开挖对3号线既有结构的振动影响。并及时优化爆破方案，采取多种减振措施降低振速，安全快速通过了交叠区域。