随着汽车尾气排放标准的不断加严以及先进排放控制技术的应用，燃油品质对车辆排放的影响越发重要。因此，美、日、欧等国家和地区的汽车、石化行业纷纷合作进行“汽车-发动机-燃油”的系统研究，通过研究成果提出了与逐渐加严的汽车排放法规相适应的燃油关键技术指标的限值要求。随着国家第Ⅲ，Ⅳ阶段汽车排放标准的颁布，满足相应排放标准的燃油技术指标也应确立。从2004年开始，中国汽车技术研究中心开始承担国家科技部“车用燃油技术指标与排放关系研究”项目第二期的研究。本论文的主要工作就是试验研究不同汽油品质对车辆尾气排放及OBD系统的影响。 本文通过科学的试验设计，研究了汽油中硫含量、烯烃含量的变化对低排放车辆初始排放的影响，研究表明，降低烯烃含量(与此同时增加与烯烃降低量相同的芳烃含量)和硫含量都可以降低欧Ⅲ车辆的HC、CO、NOx排放，而且硫含量对排放的影响基本呈线性关系。同时，通过科学设计的行车试验与OBD验证试验，研究分析了不同等级汽油对车辆排放耐久性以及OBD系统的影响。行车试验表明，车辆在使用欧Ⅲ规格试验油样的条件下，大部分车辆仍然可以满足欧Ⅲ排放耐久性的要求，但排放劣化相当明显，劣化系数明显超过1.2的推荐值。在排放耐久性对比试验中，使用油品质量好的样车排放显著的偏低，HC、CO平均排放大约相差40％，NOx大约相差20％。OBD验证试验表明，普通市售油(硫含量在300ppm以下、烯烃在30％以下)对汽车排放控制系统和OBD系统的影响是渐进的，低排放车辆偶尔使用略差一些的油品不会造成排放系统永久问题；在北京欧Ⅲ规格的油品条件下，汽车排放控制系统及其OBD系统是可以正常工作的。最后，综合本文所进行的相关试验与研究结论，提出了满足我国第三阶段排放标准的车用无铅汽油修订建议。