圈层城市的发展加速了人口密度的增长，致使很多城市用地紧张，交通拥挤时常发生以及环境的恶化严重的制约了城市的可持续发展。组团式的城市布局布局的优势也逐渐显现出来。由于组团式城市特殊的城市用地结构致使其居民出行既存在组团间的出行，又有大量组团内部出行，这与圈层发展式城市的居民出行有较大差别，因此，在进行组团式城市公交线网优化时就必须考虑组团城市的这一特点。　　 论文以组团城市中一个单组团城市进行公交线网优化研究，首先，从城市特征、公交发展特征以及公交客流特征三个方面来介绍组团城市中单组团城市的公交体系特征，提出对于区间公共交通，由于其距离较长，最好建立大容量、快速的轨道交通体系;而对于区内公共交通，由于其距离短，出行者主要考虑的是其可达性，安全度，舒适性这几个方面的因素，最好采用地面式的普通公交和快速公交。然后，通过详细介绍几种常用的公交客流预测方法:四阶段法、非集计模型等，结合组团城市中单组团城市的公交体系特征，分析上各种方法的优缺点，提出适合这种组团城市中单组团城市的公交客流预测方法;为线网优化提供所需数据，本文的重点是第四章，首先提出组团城市中单组团城市的公交线网优化原则，根据目前常用的公交线网优化方法，根据前面所提到的组团城市中单组团城市的特征，提出组团城市中但组团城市的三层公交线网优化方案，并在第五章，应用此方法对重庆市北碚城区进行公交线网优化。　　 通过本文的研究，得到了组团城市中单组团城市的公交体系特征、公交客流预测方法以及公交线网优化的方法，重点是将重庆市北碚城区作为组团城市中单组团城市来进行线网优化。为组团城市中单组团城市的线网优化提供了一定理论与实践借鉴。