随着中国经济的持续增长,航空运输业得到快速发展,民用机场建设的步伐不断加快。截止2010年底,我国大陆定期航班通航机场已达到175个,“十二五”期间,仍有不少民用机场规划和建设项目列入国家发展规划之中。在机场建设规划和日常管理中,都需要对机场的净空条件做出评价,确保机场净空条件良好,满足飞行安全的需要。机场净空是指机场附近沿起降航线一定范围内的空域,即在跑道两端和两侧上空,为飞机起飞爬升、降落下滑和目视盘旋需要所规定的空域,机场净空区为控制机场周围障碍物的高度而设置。本文根据《民用机场飞行区技术标准》中对障碍物限制面的规定,在自定义的净空评价坐标系下,推导出飞行区等级指标I为3或4的精密进近跑道障碍物限制面的数学方程,并依据障碍物高程最低限制面控制的原则,求出各限制面的判定范围。利用球面三角形正余弦定理,推导出已知跑道入口和障碍物地理坐标情况下,求解障碍物在净空评价坐标下坐标的计算公式。最后以西南某支线机场为例,在Super Map Desk Pro5.2将其净空区数字化,建立各限制面的数据集和障碍物数据集,通过图层叠加的方式,实现基于GIS的机场净空的可视化管理,从而提高机场净空管理效率。文章最后利用推导出的数学方程对该机场跑道中心半径为15km内的障碍物进行评价。实践证明,该方法可以改变目前机场净空评价模式,且方法有效,计算结果准确。