该文首先介绍了内燃机轴承润滑设计发展历史、发展现状和发展趋势.同时指出,目前随着内燃机向高速和大功率方向发展,对于轴承的各个方面的性能要求也越来越高,另一方面由于轴承的实际工况也发生了很大的变化,而经典的流体润滑理论是基于一定的假设条件下建立的,与轴承的实际工况存在一定程度的差别,所以需要重新对轴承润滑系统分析并建立与之相应的方程;再就是随着计算机和数值计算技术的发展,以往用解析方法不能求解的问题大都可以进行准确的定量的数值计算,数值求解方法在轴承设计中的广泛应用也使轴承在各种工况下润滑状况的设计分析成为可能,但目前许多设计方法和程序往往只是适用于某一个特定工况,而忽略了其它因素的影响,因而缺乏一定的通用性.其次,还介绍了轴承工作的失效形式和轴承润滑设计的方法和理论,指出快速求解法是借助现成的轴承性能关系曲线或表格来设计轴承,其中有的精度较低,有的缺乏在各种工况下的通用性,使用这种方法就显得既费时又费力.针对这一现实情况,该文通过分析研究径向动压滑动轴承的内部结构和工作原理,在流体润滑理论基础上,根据轴承工作的实际工况建立相应的数学模型以及有关方程,并给出了相应的计算方法和原理;进行了径向轴承的轴心轨迹的分析研究,并着重对Holland法求轴心轨迹进行了改进;研究了考虑空穴因素影响的动态特性以及稳定性问题;绝热条件下的热平衡的分析计算以及静态特性的分析计算;根据轴承的承载量系数构造数学模型,借助优化设计的思想和方法,实现了对轴承主要参数的最优设计;利用面向对象的思想和方法,在WIN2k和VB6.0的环境下编制了相应的可视化的计算软件,从而实现对动压滑动轴承润滑的分析、设计和数值计算;最后针对山东巨菱股份有限公司生产的SD1110型柴油机及其变型产品的主轴承、连杆两端轴承进行润滑分析、实例计算,并对计算的结果进行了分析.