随着时代的发展,人类活动让自然环境受到的破坏逐渐加剧,为应对越来越明显环境问题,许多国家都开始寻找可持续发展的清洁能源。锂离子电池性能优越,可以作为动力源,因此电动船舶数量开始增加。船舶在行驶过程中,偶尔会遇到紧急突发状况。在突发状况下,需要锂离子电池脱离工作常态,释放高倍率电流。这种突然变大的电流将使电池组的生热速率大大增加。如果没有采取适当的温控措施,将会影响锂离子电池的使用安全和使用寿命。为了控制船舶动力锂离子电池的工作温度,提高电池的安全性和使用寿命,本文针对锂离子电池放电电流突然变成高倍率状态的散热问题展开了深入研究。主要内容如下:（1）介绍船舶使用的一款锂离子电池,基于它的组成结构、生热机理和换热原理,简要分析电池组的传热过程。通过CFD软件进行电池的温度场仿真,验证了锂离子电池热效应数学模型的有效性。（2）确定影响锂离子电池温度场变化的因素,建立电池组的散热模型（包括单介质和双介质耦合散热模型）。通过仿真得到常态放电和突变高倍率放电情况下电池组温度场。仿真结果表明,常态放电情况下,各模型均能达到温控目标,突变高倍率放电情况下,只有液固耦合散热模型没有超过温度上限。（3）在上述工作基础上,以不增加额外能耗为前提,对模型的散热方式进行优化。对优化后的模型进行温度场计算,验证改变冷却介质的流向在高倍率放电状况下的温控强化效应。通过枚举法算出气体散热模型改变空气流向的最佳时刻是在2355s。