随着我国国民经济和煤炭工业的发展，高速公路建设突飞猛进，但在高速公路建设过程中常常遇到煤矿采空区工程地质问题。本论文以“拟建成渝（复线）为研究背景，通过野外调研和广泛参阅文献资料的基础上，结合新生煤矿的地质采矿条件，研究了急倾斜煤层开采的地表移动变形规律，采用皮尔逊Ⅲ型剖面函数法计算地表沉陷变形并进行了数值模拟，对受采动影响段高速公路的安全性作出了分析，研究工作取得了以下几点认识:　　 (1)根据急倾斜煤层开采特征，从岩层移动角度分析了急倾斜煤层开采地表沉陷机理，阐述了急倾斜煤层开采岩层楔形破坏区理论模型，提出楔形破坏区外岩层以弯曲变形为主，楔形破坏区的上方，岩层以滑移变形为主;变形和滑移变形共同作用，发育到地表，形成地表沉陷。　　 (2)采用皮尔逊Ⅲ型剖面函数法，对高速公路下急倾斜煤层开采地表沉陷进行了预计。预计表明，高速公路最大下沉值为702mm，最大倾斜为3.18mm/m，最大水平移动为276mm，最大水平拉伸变形为1.45mm/m。　　 (3)通过FLAC3D数值模拟分析，开采后在采空区上、下煤柱附近应力变化大，其中垂直应力在采空区上煤柱附近变化显著;随着开采深度的增加，地表的下沉值也不断增加，同时最大下沉点逐渐向下山方向移动，高速公路中心地表下沉趋势与预计法计算结果较为一致。　　 (4)对高速公路的安全性评价表明，开采后地表产生的移动变形对高速公路的路线、路基以及桥涵的影响均在高速公路允许变形值以内，在采取必要的措施后，受影响段高速公路可以安全运营。　　 并对高速公路受影响情况作出了评价，研究结果对于煤炭开采和上部拟建高速公路的保护具有实际的应用意义，对于今后我国高速公路建设中跨越采空区的评价具有一定的指导意义。