本研究采用浸渍法，分别以γ-Al₂O₃和堇青石、泡沫镍为载体，以硝酸铜、亚硝酸锰和亚硝酸铈及氯化钯为原料，制备了一系列载体相同，活性成分不同和活性成分一定时，载体不同的汽车尾气净化催化剂样品。并且以CO-NO为探针反应，考察了浸渍时间、负载量、活化温度、反应温度及气体组成等因素对催化剂活性的影响。在本课题的实验研究中，本人重点进行了以下几项工作。（1） 在本研究中，首先建立了汽车尾气催化净化剂性能测试系统。模拟汽车尾气的成分，采用气相色谱分析法来检测催化剂的活性。（2） 主要采用浸渍法制备了一系列催化剂。首先考察了以Y—Al₂O₃为载体，分别以氧化物CuO、MnO_x、Cu-Ce-O（x）、Mn-Ce-O（x）及Cu-Mn-Ce-O（x）为活性成分的样品，研究了制备工艺对其催化活性的影响。考察了浸渍时间、负载量、活化温度、反应温度和气体组成等因素对催化剂性能的影响。从而选择最佳的实验条件。研究表明，对Cu-Ce-O（x）催化剂的最佳活化温度为700℃左右，浸渍时间一般控制在2.5h，催化剂的负载量以铜的原子百分含量计算为Cu/（Cu+Ce）=15，CO转化率为50％时的反应温度为90℃(2，Cu-Mn-Ce-O（x）催化剂来说，最佳浸渍时间为2.0h，组成为Cu：Mn：Ce=9：8：3催化活性最好。当活化温度为500℃左右，在反应温度为80℃时，催化剂对CO的最高转化率为85％左右，说明该催化剂具有较好的低温活性。并且我们还研究了氧化铈在催化剂中的作用。催化剂中添加铈后可以提高CO+O₂的低温反应性能以及CO+NO的高温反应性能，CeO₂的存在能阻止催化剂中CuMn₂O₄相的生成。（3） 以NK₃-NO为探针反应，考察了催化剂的抗SO₂中毒性能。实验表明，Cu-Mn-Ce-O（x）催化剂在3％的SO₂／空气中强制中毒后，对CO的转化率仍达到80％左右，说明该催化剂具有较好的抗硫中毒性能。然而，Mn-Ce-O（x）催化剂经过硫化中毒后催化活性下降。（4） 考察了不同载体下催化剂的活性。主要以活性氧化铝、堇青石和泡沫镍为研究对象，以CuO、CuO-Pd、MnO_x及MnO_x-Pd为活性成分，研究载体不同时催化剂对CO的催化转化活性及载体的耐高温强度。发现泡沫镍催化剂具有与堇青石催化剂相似的活性，但在高温下容易破碎，说明以泡沫镍为载体的催化剂的耐热性能差，还不能达到汽车尾气净化器的性能要求，但堇青石和γ·Al₂O₃都是良好的催化剂载体。