在“一带一路”战略的推动背景下，“一带”沿线区域和“一路”港口汇通腹地城市的轻轨、地铁、城际铁路，生成庞大的交通需求，使轨道交通走向新一波高潮。但在轨道交通产业发展建设浪潮下，融资结构不合理、成本高、模式单一等一系列融资问题日益严重，致使作为准公益服务型产品的轨道交通经济效益持续低迷。当下，如何才能更好、更快的从“城轨大国”驶向“城轨强国”，迎来全面“轨道交通”时代，优化融资结构，提高轨道交通企业经营绩效成为了亟不可待的问题。
　　文章以2013-2017年我国96家轨道交通企业为立足点，按照“融资结构理论及现状分析——因子分析法计算综合绩效——融资结构与经营绩效回归分析——不同规模轨道交通企业融资结构优化”研究路线，结合理论基础与现状分析，利用因子分析计算综合绩效，对融资结构与经营绩效构建多元回归模型进行影响研究；在此基础上，采用 K-means 聚类分析法以资产规模为分类标准将轨道交通企业划分为大、中、小三种规模，并利用K-means聚类和两步聚类分析对不同规模的轨道交通企业的经营绩效进行分类研究，按其经营绩效较好的轨道交通企业的融资结构作为优化区间，以帮助其他企业取得更好的经营业绩。最后，提出改善建议。
　　通过实证分析，得到如下结论：第一，内源融资率、流动负债率与轨道交通企业经营绩效呈正相关，长期负债率、股权融资率与经营绩效呈负相关，第二，针对不同规模的轨道交通企业的内源融资指标、股权融资指标以及债务融资指标，确定优化方向，取得最优区间。