随着全球环境污染的日益严重,电动汽车等绿色交通的发展和应用变得越来越重要,电动汽车具有污染小、维护和驾驶成本低等诸多优点。但电动汽车存在续航里程短、充电频繁的问题,动态无线充电技术可以在电动汽车行进的过程中给汽车补充电能,具有广阔的应用前景。本文研究基于双接收线圈的电动汽车动态无线充电系统,针对相邻线圈之间的交叉互感对系统特性影响以及发射线圈电流产生的损耗和线圈切换问题,从系统的供电结构、补偿网络、磁耦合机构等方面进行研究。本文分析了LCC-S谐振补偿网络的基本特性,通过合理的参数配置,可以使发射线圈电流具备恒流源特性,且不受互感和负载变化的影响。利用Maxwell电磁仿真软件对磁耦合机构的线圈模型以及不同相邻发射线圈距离下的抗偏移特性进行了对比分析,发现在相邻发射线圈距离很小的情况下,由于耦合系数的互补关系,具有良好的抗偏移特性,输出功率波动较小。为了消除了相邻线圈间的交叉互感对系统特性的影响,对补偿电容进行了优化设计,通过理论分析、仿真和实验,验证了该补偿电容优化方案可以有效的提高系统的输出功率和效率,实验结果表明,补偿电容优化后,系统的输出功率提高了41.3%,效率提高了8.8%,且系统工作在谐振状态。针对发射线圈电流产生的损耗和线圈切换问题,提出了一种基于LCC补偿的电流检测辅助电路,通过理论分析和仿真验证了该辅助电路可以有效的减小系统损耗并实现线圈的可靠切换。仿真结果表明,发射线圈数量越多,辅助电路对减小系统损耗的作用越大。