本文在车用发动机连杆防锈技术方面提出了一种创新手段，以静电涂油代替传统的浸泡涂油方式。通过该技术可在连杆表面形成更薄更均匀的防锈油膜，既可提高连杆的防锈质量又能减少防锈油的浪费。同时，该技术还改良了发动机的装配工艺，省去了连杆装配前的清洗环节，减少了能源的消耗，并更有利于组织生产，具有较大的经济效益。　　文章首先根据防锈油的基础油特性，分别选取了润滑油型防锈油和溶剂型防锈油进行分析，在静电涂油理论研究的基础上对防锈油静电涂敷的可行性做了实验验证，优化了实验设计和实验参数。　　本文以国内整车生产单位普遍采用的两大国际品牌发动机机油为研究对象，通过相容性数学模型的建立和计算分析，得出防锈油与机油在5%混兑比例以内是完全相容的，并采用浊点法对分析结果做了实验验证。　　为进一步明确混合油对发动机机油基础特性的影响，本文重点分析和验证了防锈油混入机油后的粘度、酸碱度、闪点值和存储稳定性等特性变化。分别以温度、时间、混合比例、防锈油种类四个因素条件，建立了嘉实多混合油和美孚混合油两个试验模型，并按照正交优化的方法，对试验做了优化，得出了各因素条件对机油特性影响的变化趋势和最优因素组合。文章还结合发动机运行的恶劣工况，创新性的提出了更为严苛的高温防腐测试实验，从而更全面真实的反映出了混合油与纯净机油对发动机运行影响的差异。　　最后，通过对装配静电涂油连杆的发动机进行全负荷和锯齿工况等循环试车测试，验证了发动机外特性变化和关键零部件的磨损程度。试验共进行了2000小时，并分别在运行1000小时和2000小时时进行拆机检查，记录其油耗、动力、扭矩等特征曲线的变化，并分析关键零部件的磨损情况。测试结果显示，油耗、动力、扭矩变化等指标符合发动机出厂设计标准，发动机内部活塞、轴瓦、曲轴轴颈等关键部位磨损状况不显著，符合技术评审要求。从而表明，装配静电涂油连杆的发动机未对发动机基础特性造成显著影响，未加剧发动机内部关键部件的磨损。　　综合一系列分析和测试结果，文章得出结论认为将静电涂油免清洗防锈技术应用于发动机连杆是具有一定可行性的。