透水沥青路面因具有良好的透水、透气及抗滑等功能,广泛的应用于道路工程中。但透水性沥青路面存在强度不足、高温稳定性差等严峻问题,在实际工程中,发生诸多病害,其中很大一部分原因取决于沥青结合料的选择,而普通改性沥青对透水沥青混合料性能的提升有限。针对以上问题,本文以拉伸强度、断裂韧性及材料粘度为基本指标,研究了固化剂、稀释剂、环氧体系等主要成分对环氧沥青性能的影响,确定环氧沥青制备工艺,复配高温固化剂体系,制备了一种环氧沥青结合料,确定了各组分最佳配比。对环氧沥青基本性能进行评价,制备的环氧沥青具有良好的力学性能及高温性能,可满足施工要求。通过粘附性试验及拉拔试验研究环氧沥青与集料的粘结性能,结果表明,环氧沥青与集料具有良好的粘结性能,可以提高透水混合料抗松散性能。从环氧沥青在荧光显微镜下的微观结构可以看出,当环氧体系掺量超过40%时开始发生相转变;运用差式扫描量热法(DSC)分析了环氧沥青固化行为,计算固化反应活化能,并分别利用n阶模型和自催化模型模拟环氧沥青固化行为,试验结果表明,自催化模型相比n阶模型与试验数据具有更好的吻合度,建立了环氧沥青固化反应方程。选择OGFC-13为透水环氧沥青混合料级配,目标空隙率为20%,利用空隙率与关键筛孔通过率良好的线性相关性,通过调整得到混合料最佳级配,并利用析漏与飞散试验确定混合料最佳油石比;结合TPS高粘沥青及SBS改性沥青,室内试验分析了透水环氧沥青混合料高温性能、水稳定性能以及低温性能,表现出良好的路用特性,尤其是高温抗车辙性能,60℃动稳定度超过13000次/mm;对透水环氧沥青混合料抗滑性能、排水性能进行检测,表明其具有良好的抗滑及排水性能;通过变形的浸油马歇尔试验结果可知,透水环氧沥青混合料具有突出的耐柴油腐蚀性。试验表明,本研究制备的环氧沥青结合料在强度、高温性能及耐久性方面都要优于普通改性沥青,将其运用于大孔隙路面,能显著提高透水路面高温稳定性与耐久性,对我国透水路面发展具有一定的现实意义。