隧道给人们的出行带来极大的便利,然而隧道火灾也给人们带来了新的问题和挑战,因此隧道火灾的防治工作显得尤其重要,探究隧道火灾的燃烧特性具有重要的现实意义。临界风速是纵向通风排烟设计的关键参数,但规范对其规定时主要考虑了车辆类型的影响,即根据隧道内火源的热释放速率设计临界风速,未考虑到排烟速度、隧道结构以及阻塞情况对火源本身的影响。另外,对其他通风排烟方式如半横向排烟下火源的热释放速率变化规律鲜有研究。因此,论文采用模拟隧道实验的方式,研究倾斜隧道、半横向排烟和障碍物到火源的距离三方面对火源燃烧特性的影响。在倾斜隧道实验中,测量并计算了不同工况下的燃烧速率和火焰倾斜角,实验发现随着纵向通风风速的增加,水平隧道和坡度为5%的倾斜隧道下乙醇池火和正庚烷池火的燃烧速率呈现先降低后升高的趋势,坡度为10%的倾斜隧道下正庚烷的燃烧速率呈现单调上升趋势。隧道坡度对火焰倾斜角的影响不显著。半横向排烟是同时纵向通风和横向通风的排烟方式。横向通风对燃烧特性的因影响很小,火源受纵向通风的影响更为明显。热对流反馈随纵向通风的增加而单调递增,导致了油池整体的热反馈增大,热辐射反馈变化不大,热传导反馈随着纵向通风风速的增加而单调递减。在障碍物实验中,当障碍物与火源的距离在一定范围内,火源的燃烧速率高于无障碍物的情况,而障碍物与火源的距离超出一定范围时,燃烧速率与无障碍物的情况相差不大,主要是因为障碍物壁面辐射反馈使燃烧速率增加。