由于电池技术的限制,融合了传统汽车和纯电动汽车双重优点的混合动力车型,因其低油耗、低排放、高性能、续驶里程长等方面的综合优势,迅速成为全球范围内新型汽车的开发热点,是解决当前能源和环境问题切实可行的过渡方案。论文以某气电混合动力城市客车为研究对象,搭建了整车仿真模型,并对该混合动力客车中发动机参数和整车控制策略参数进行了综合优化与验证,具体工作如下。首先,基于一款现有混合动力客车的技术参数,采用GT-POWER搭建了客车中天然气发动机的仿真模型,并结合试验数据验证了模型的准确性。采用MATLAB/Simulink建立了电机、电池、变速箱、主减速器模块的仿真模型,并设计实现了 Simulink整车模型与GT-POWER发动机模型的联合仿真。其次,结合已建立的混合动力客车联合仿真平台,采用MATLAB编写了本次优化的遗传算法程序,设计了基于MATLAB/Simulink/GT-POWER的优化方案。在保证整车动力性的前提下,以提升天然气发动机的燃气经济性为优化目标,对发动机气门相位参数和整车控制策略参数进行了综合优化。对优化前后的整车性能进行了再次仿真验证,结果表明优化之后整车经济性有明显改善。最后,在离线仿真的基础上,建立了基于dSPACE平台的气电混合动力客车硬件在环试验系统,进行了中国典型城市公交工况的实时仿真。通过对硬件在环试验结果的分析,验证了前期所建整车模型和控制策略模型的准确性。