我国是摩托车生产大国,用户对摩托车品质的要求也在不断提高。摩托车的振动等动态特性是其品质高低的一个重要指标。本文将探索如何应用有限元技术、实验技术、多体动力学仿真技术和道路模拟试验技术来研究摩托车的动态特性。应用有限元分析软件MSC.NASTRAN对某摩托车车架与后平叉进行了理论的自由模态分析。对车架进行了实验模态分析,验证了有限元模型的正确性。建立了柔性体车架和后平叉。同时建立了整车静力学分析模型,进行了静力分析,为后续传感器的布置提供参考。对摩托车进行了道路模拟试验:首先测得路面激励的响应信号;随即在道路模拟试验机上进行了迭代,得到了最接近道路响应的前后轮驱动信号;然后进行室内道路模拟试验,得到了各测点的加速度和应变响应信号。应用多体动力学分析软件MSC.ADAMS建立了刚柔耦合的摩托车人——车模型,将道路模拟试验得到的驱动编辑成三维路面文件。建立了人——车——路的摩托车平顺性分析模型,通过试验报告以及对比试验与仿真分析的结果,对模型进行了验证和改进。研究摩托车平顺性评价方法,应用ISO5349、ISO2631标准对道路试验和室内道路模拟试验的结果进行了平顺性分析。以提高摩托车平顺性为目的,采用正交试验设计的方法对摩托车悬架等参数进行了优化分析,分析了悬架及坐垫参数对摩托车平顺性的影响。本文将仿真技术与道路模拟试验技术等有效结合,对摩托车平顺性分析模型的建立及其摩托车的平顺性进行了有意义的研究。研究结果可以为今后仿真技术的应用以及悬架和坐垫参数的选择等提供参考。