城市化进程导致了城市越来越大以及城市人口越来越多,带来的后果就是城市里的交通日益拥堵。作为解决交通问题的最有效手段,城市轨道交通应运而生。越来越多的公众选择地铁出行,这样人们接触地铁车内的电磁场的机会也越来越多,电磁场暴露影响人们健康的问题逐渐受到人们的重视。地铁车内低频磁场超标与否,是否会影响乘客的人身安全,这是本文研究的主要出发点。本文在分析了列车内低频磁场形成原理、研究了磁场相关测试方法,为列车内部磁场的计算和测试奠定了基础,第四章利用软件COMSOL对DC110V电缆线束、中压400V列车母线电缆、从车顶受电弓到熔断器箱的DC1500V电缆、从PH箱引出的DC1500V高压电缆、牵引变流器到电机的电缆和B车底架交流电缆等线缆附近的磁场进行仿真分析,得到符合标准限值的安全距离,也初步掌握了线缆周围的磁场分布特性。仿真结果表明:动力电缆内电流值越大,产生的磁场值就越强,并且产生的电磁场是随着距离电缆中心距离的增加不断衰减的。在第五章以合肥2号线为对象,对其车厢内部多个位置的直流磁场和交流磁场进行了实测。对强电磁干扰源如VVVF箱、电抗器、制动电阻和高压箱,还有受电弓下来的大电缆在车厢内对应的点等位置处的磁场予以特别关注。测试结论如下:在受电弓下来的大电缆在车厢内的对应点、VVVF箱和电抗器等强骚扰源等位置处磁场较强。磁场随着离开车厢内地板距离的增加而衰减,测得的磁场值在0.3m处稍高些,但是由于存在衰减,在0.9m和1.5m处,值就衰减的很小了,磁场强度变化规律与仿真结果相一致。通过仿真和试验获得接触网-受电弓供电DC1500V列车内低频磁场的分布特性:不管是拖车还是底架安装了牵引设备的动车,车厢内部的电磁场均不会超标,乘客乘坐地铁是安全的。