选择性催化还原（SCR）是燃气轮机实现氮氧化物排放采用的最佳可行技术。目前国内燃机脱硝所用催化剂基本依赖进口,相关研究仍较少,制约了国内燃机氮氧化物的排放控制,因此研究和开发燃机专用脱硝催化剂具有重要的理论和实际意义。本工作用微型催化剂反应评价装置结合BET比表面积测定、X射线粉末衍射（XRD）、H₂-程序升温还原（H₂-TPR）、扫描电子显微镜（SEM）、原位红外（In-situ DRIFTS）等多种物理化学手段系统和深入地研究了高钒体系V₂O₅-WO₃/TiO₂催化剂的组成与SCR性能之间的关系,探讨了WO_x组分的助催化作用机制,并通过模拟燃机烟气工况阐明了高钒体系V₂O₅-WO₃/TiO₂催化剂在燃机烟气特征条件下的适应性,对开发高效燃机脱硝催化剂有重要的参考价值。主要研究结果如下:（1）.通过系统地研究不同钒钨负载量的高钒体系V₂O₅-WO₃/TiO₂催化剂的组成与SCR性能之间的关系,发现WOx掺杂可以显著拓宽催化剂在280℃至440℃范围内的活性温度区间,但无法进一步提高催化剂在380℃时的最高脱硝性能。（2）.阐明WO_x掺杂能够拓宽催化剂活性温度区间的主要原因是WO_x与VO_x物种在催化剂表面形成V-O-W结构并提高V⁵⁺物种比例,从而增加表面Br?nsted酸和Lewis酸位。在SCR脱硝反应中,催化剂表面酸性位吸附和活化NH₃的能力是反应决速步骤,其后再与气相NO反应。（3）.当TiO₂表面V₂O₅负载量大于3%以后,掺杂WO_x虽仍能拓宽活性温度区间,但催化剂的整体脱硝效率随V₂O₅含量增加而下降。发现效率下降的主要原因是在催化剂表面形成了团聚态的VO_x和WO_x物种,因此在SCR脱硝反应中,催化剂表面吸附和活化NH₃能力减弱,从而导致性能下降。（4）.在模拟燃机烟气工况条件下,高钒体系V₂O₅-WO₃/TiO₂催化剂的脱硝性能受O₂浓度变化影响较小,H₂O易导致催化剂出现可逆性失活。NO₂气体组分对催化剂性能影响较大,当NO₂浓度占比小于50%时,脱硝效率随NO₂浓度升高而上升,但当NO₂浓度占比大于50%后,NO₂浓度升高导致催化剂脱硝效率快速下降。