本文以某乘用车车身为研究对象，综合运用试验模态技术和有限元分析技术，对车身结构的动态特性和车内声场特性进行了相关研究。同时拓扑优化车身模型，探索了结构优化以减小振动噪声的可行性。　　 首先，在UG中建立该乘用车的几何模型，并划分网格得到车身的有限元模型。运用有限元分析软件ANSYS对车身有限元模型进行了模态分析，将其结果与试验模态数据对比，验证了所建有限元模型的正确性。　　 其次，在ANSYS中对有限元模型进行了谐响应分析和瞬态响应分析。同时建立了车身边界元模型和车内声腔边界元模型，将这两个模型进行声固耦合计算，得到了乘坐室关键点声压级频谱。明确了车身结构在激励下的响应和乘坐室内的声压分布，并为进一步的优化提供参考依据。　　 最后，在HyperWorks中进行了模态分析，利用模态分析的结果，在HyperWorks中拓扑优化车身结构模型，并计算结构优化后的乘坐室内关键点声压级，证实优化模型有助于减小振动噪声。