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船-桥碰撞事故往往伴随着重大财产损失和人员伤亡。随着内河桥梁数量逐年增加和水上航运事业蓬勃发展,二者之间的矛盾更是不可避免,迫切需要对船-桥碰撞问题进行深入系统的研究。基于有限元技术的发展,数值模拟成为研究船-桥碰撞的主要手段。本文主要工作如下：1、本文通过分析国内外船-桥碰撞事故,针对工程实例提出课题研究的目的和意义,介绍有限元模拟碰撞的基本原理和方法,对研究过程中所应注意的关键问题和数值模拟方法作了详细说明。2、在对本文研究目的和研究理论熟悉的情况下,分多种工况对碰撞过程进行数值模拟,利用ANSYS/LS-DYNA建立船舶、桥墩模型并求解,LS-PREPOST进行后处理。主要研究影响船-桥碰撞结果的因素,包括船舶初始速度、船舶的刚度、桥墩钢筋的布置、碰撞时水位情况、碰撞角度等。数值模拟结果表明：船舶初始速度与撞击力峰值基本成正比,速度越大,船舶和桥墩的损害越严重：船舶刚度越大造成的撞击后果越严重,主要表现为撞击力和桥墩的损伤：桥墩钢筋作用可通过提高混凝土弹性模量近似模拟：碰撞时水位不同,撞击结果也不同；横桥向撞击结果比顺桥向撞击结果严重。3、通过将软件模拟的结果与现有规范及经验公式计算的结果进行比较,发现各个规范都有其局限性,多数简化计算公式都以船舶质量和船舶速度作为主要参考变量,部分公式并未考虑速度对撞击结果的影响,在运用规范及经验公式计算撞击力时,应根据实际工程合理选取,且只作为参考较好,建议采用数值模拟取得更加确切的结果。4、论文通过对撞击结果的研究,并根据桥墩结构形式设计相应的防撞装置,一种能够适应水位变化的钢套箱。对比船舶撞击不同刚度防撞装置的结果发现,防撞装置刚度越大,防撞效果越好,但是撞击船舶损坏越严重。