天津港亚欧大陆桥是我国新亚欧大陆桥的主要通道，具体是指以天津港为东端桥头堡，荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等港口为西桥头堡，横跨亚欧两大洲、连接东亚、中亚、西亚、中东、东欧、中欧、南欧、西欧等地区40余国的运输大通道。内陆“无水港”又称集装箱内陆港，是指沿海港口在内陆地区辟建的拥有海关和检验检疫等口岸功能的集装箱场站。天津港亚欧大陆桥内陆“无水港”就是指布局在天津港亚欧陆桥通道上的具有集装箱内陆港功能的、可通过铁路与天津港直接进行外贸集装箱运输组织的场站。　　 本文通过对天津港亚欧大陆桥沿线国内主要11个省区和蒙古、俄罗斯、中西亚8国、中东欧和北欧14国的集装箱生成量、各地区与天津港的运输距离、各地区集装箱运输的传统习惯和特定要求进行分析，并考虑到各地区经济社会发展和集装箱运量增长趋势以及天津港集装箱运输市场开拓能力、运输环境变化影响等因素，规划研究在2020年前，天津港亚欧大陆桥国内及国外沿线集装箱内陆港(或办事机构)的布局。　　 做好天津港亚欧大陆桥内陆“无水港”布局规划研究，可以扩大天津北方国际航运中心和物流中心的吸纳和辐射范围，使天津北方国际航运中心和物流中心的地位进一步提升，促进天津港亚欧大陆桥作用的发挥。