随着高速铁路的发展，会遇到各种复杂的地质条件，软土路基是较为常见的一种，通常采取复合地基以满足路基沉降要求。同时，中国是一个地震多发国家，地震可能会对路基及复合地基造成破坏，影响铁路的后期运营。　　本文以某工程为研究对象，采用MIDAS三维数值分析方法，对路基及复合地基整体模型进行了动力时程分析，总结了复合地基地震响应的特点，探讨了不同因素对复合地基抗震性能的影响;分析了未加筋路基在地震作用下的动力特性，对比了加筋路基与未加筋路基抗震性能的差异，并研究了多种因素对加筋路基抗震性能的影响。本文主要成果如下:　　(1)研究了动力作用的多种边界条件及地震动输入方法，详述了每种动力人工边界及地震动输入方法的优缺点，确定了自由场边界为本文数值分析模型的边界条件。　　(2)通过建立三维数值分析模型，分析了复合地基地震响应的特点，对比了坡脚处、边坡下方、路肩下方和路基中心下方的桩体在地震作用下的动位移、内力的差异性。　　(3)选取多种影响因素，包括褥垫层的厚度、弹性模量，桩径、桩长、桩间距，分析了每种因素对复合地基及路基结构地震响应的影响。　　(4)分析了未加筋路基的地震响应，总结了加速度、速度和动水平位移在路基内部水平方向、竖向和沿边坡方向的变化规律。　　(5)通过加速度、速度和动水平位移的对比，分析了加筋路基和未加筋路基的地震响应的差异性，证明了加筋路基的动力特性有所改善，抗震性能得到提升。　　(6)通过改变数值分析中的加筋间距，土工格栅弹性模量，分析了每种因素对加筋路基抗震性能的影响，总结了加筋路基抗震性能的变化规律，为实际工程提供有一定价值的建议。