近20年来,尽管我国铁路处于高速发展时期,但是铁路运力仍然远远不能满足我国社会经济发展的需求。为进一步加快我国铁路建设的发展速度,目前我国已经进入一个高速、重载铁路大发展的关键时期。车体结构是电力机车的重要承载部件,在高速与重载机车车辆的设计制造中,车体的结构强度分析与疲劳寿命评价是不可缺少的重要工作。在我国铁路既有车辆的改造和新型车辆的研发中,疲劳断裂的事故仍然不断发生。这说明机车车辆疲劳可靠性分析方法本身与实际有很大的差距,因此对于高速重载机车车辆疲劳可靠性评价方法的研究及其疲劳评价是一项迫切的重要研究课题。本文首先借鉴国内外车体结构技术标准及重载电力机车的设计要求,提出更为符合实际情况的机车车体强度分析的工况条件,并使用有限元法进行刚度、强度分析及结构合理性的评价;其次,根据计算结果和潜在的问题,对车体结构提出具体的改进建议。对于机车车体疲劳强度与可靠性评价,首先考虑静强度工况下和欧标EN12663疲劳载荷条件下的应力较大部位的应力幅,分析确定可能发生疲劳破坏的危险部位;然后针对应力幅较大的危险部位,进一步分析其几何结构细节和焊接接头型式等焊接结构与工艺特点,从而分析判断其疲劳破坏的可能性。对于研究发现的危险部位,提出合理的改善措施。结构强度分析结果表明,车体结构存在工作应力过大的不合理部位;而所提出的结构改进方案,既满足了车体结构强度和刚度的要求,同时又有效地减轻了车体的自重。针对可能发生疲劳破坏的危险部位的研究发现,确实存在发生疲劳断裂危险性很高的部位,并提出了相应的防治措施。研究结果不仅对DBC 9600kW交流传动电力机车的设计制造提供重要的依据,同时对于机车车辆的疲劳寿命评价方法的研究也具有重要的理论指导意义。