随着中国中小城市数量和规模的扩大及城市建设速度的加快，对中小城市进行合理的城市土地利用规划在中国越来越受到重视；同时，随着即将连通全国大部分县级以上城市的国家高速公路网的构建和形成，中小城市进行城市土地利用整合和调控有了一个良好的锲机。 　　关于土地利用与交通系统是相互紧密联系的这一论点已经被广大的规划者和公众所认可。对其两者相互作用、关系的研究有很多。研究者一般从宏观的层次上，对一些大城市、特大城市的研究较多。国内学者有关城市交通系统与土地利用关系理论研究主要按三条线展开：注重定性研究，揭示城市交通系统与土地利用的宏观关系；侧重于定量研究，用数学模型描述两者微观关系；从解决两者矛盾角度去探讨相互协调的政策与技术。 　　高速公路改善了城市在区域中的交通条件，而正如赵学彬等(2004)分析了城市高速公路出入口区域的土地利用后所总结的：高速公路出入口区域的“土地开发建设呈现出多主体、多类型、多手段的特征，直接导致城乡结构混杂、边缘结构无序、土地产权属性模糊、景观特征各异的高速公路出入口开发形态。”本论文通过分析一个位于中国东部沿海地区的小城市的城市土地利用和土地利用变化的空间布局状态，以及城市土地利用与高速公路连接线的空间布局关系，探索了如何结合高速公路连接线来逐步引导和整合城市土地利用，如何使得高速公路连接线，唯一连接高速公路出入口和城市及乡镇的道路，两侧的土地利用避免出现高速公路出入口区域这种开发形态，使城市合理、综合、紧凑的利用土地资源、经济资源和环境资源，为城市发展者、城市规划者和政策决策者提供借鉴，为中小城市进行城市土地利用研究奠定基础。