随着城市道路里程和通行要求的不断提高，高架桥，下穿隧、过江桥、穿山隧道等成为城市立体交通的一部分。桥梁隧道交错分布、应接不暇，不可避免出现大量桥隧相连的情况。昔日山地公路所谓的“穿岩透壁洞复洞，跨谷飞空桥又桥”现象逐步成为城市桥隧的真实写照，尤其是在山地城市，例如重庆市，其桥梁隧道已经占据城市道路相当一部分比例。桥梁隧道作为城市道路上特殊构筑物，其交通运行环境较一般路段要恶劣，特别是桥梁隧道连接段，是公认的交通事故黑点。然而，目前尚缺乏系统性针对城市道路桥隧连接段的交通安全分析理论及相应的安全保障技术。为了提高城市道路交通运行安全性，有必要系统性研究城市道路桥隧连接段交通运行安全评价及保障技术。本文从系统论角度出发，以城市道路桥隧连接段定义与分类——交通运行分析——交通事故影响因素分析——交通安全评价——交通安全保障技术为研究主线，研究城市道路桥隧连接段交通安全运行的成套理论，以达到研究成果对山地城市有重要指导意义，对非山地城市有重要借鉴意义的总体目标。首先，解决了城市道路桥隧连接段范围界定的问题，并对该范围内交通运行做了分析。本文从交通运行安全角度出发，以安全距离为依据，提出了城市道路桥隧连接段定义，并以桥梁是否具备交通流方向转换功能为依据对桥隧连接段进行了分类，提出了各类桥隧连接段安全距离计算模型，实现了桥隧连接段范围界定，并分析了桥隧连接段交通环境和交通运行特征。其次，分析了桥隧连接段交通事故发生分布规律，总结了桥隧连接段交通安全影响因素。在此基础上，利用层次分析法，构建了城市道路桥隧连接段交通运行安全评价指标体系，并采用基于聚类分析求权的改进模糊评价法进行综合评价。利用综合评价结果，构建了桥隧连接段四级安全分级体系。在上述安全分析、评价基础上，研究了桥隧连接段交通安全保障技术。最后，以重庆市渝中区黄花园大桥——石黄隧道桥隧连接段为实例，对本文研究理论进行实例验证，对评价方法进行示例操作，并形成具有代表性和实际应用价值的初步成果。最后实例分析证明，本文研究成果具有科学性、可行性和创新性。