【摘 要】
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该文主要讨论了高速公路双层软土地基的沉降和稳定分析,为合理的地基沉降与稳定分析对选择合适的软基处理方法提供科学依据.首先假定所研究的软土地基是线性粘弹性介质并符合
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该文主要讨论了高速公路双层软土地基的沉降和稳定分析,为合理的地基沉降与稳定分析对选择合适的软基处理方法提供科学依据.首先假定所研究的软土地基是线性粘弹性介质并符合三元件粘弹性流变模型,在Terzaghi-Rendulic三维准固结理论的基础上,根据已有的在集中荷载作用下地基中任意点沉降的三维弹性一般解答,利用对应性原理,经过数学变换,求解出软土地基沉降的三维粘弹性一般解答.再在Biot固结理论的基础上,利用对应性原理,推导出三维Biot流变固结方程组,获得此偏微分方程组的通解,然后根据具体的边界条件,应用数学变换,求解同时考虑地基土固结和流变的三维沉降近似解答.然后,利用有限元计算分析软件V-SETT,计算杭州市绕城高速公路北线典型断面任意点在任意时刻的沉降值,并对计算所得的沉降与实测值进行比较分析,评价考虑土的粘弹性后得出的计算分析成果与线弹性计算分析结果的符合情况.最后,该文改进了Hilf(1948)提出的预估在不排水加压下非饱和压密土中孔隙气压的分析方法,将孔隙气压和孔隙水压作为独立变量,使求得的孔隙气压和孔隙水压更符合工程实际,并在此基础上研究了将改进的Hilf分析引入路基稳定分析中.工程实例分析结果表明明在路基稳定分析中考虑孔隙气压的影响是很有必要的.
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