节约能源和保护环境是当今世界面临的两大重要课题。柴油机燃烧技术的研究和代用燃料的应用是解决能源和环境问题的重要措施,目前已得到各国的广泛重视。 作者在对传统柴油机燃烧方式进行深入研究的基础上,对均质预混合(HCCI)、调谐动力(MK)等新型燃烧方式进行了分析,提出了以随机掺水燃烧代替废气再循环(EGR)的低温预混合燃烧思想。作者研制了一套在线乳化设备,并对柴油机的供油系统和燃烧系统作了改进,在一台1135型柴油机上对该新燃烧方式进行了试验研究。 本文对柴油机实现低温火焰预混合燃烧的理论进行了阐述,分析了不同压缩比、不同喷油定时及不同燃料对柴油机燃烧温度和油耗、排放的影响;对掺水燃烧、代用燃料和实现低温预混合燃烧的燃烧特性进行了分析。研究结果表明:采用燃油分段喷射技术,结合燃料改质方法,可以控制着火时刻,降低最高燃烧压力,控制燃烧速度,实现近似等压燃烧,使柴油机的经济性显著提高,同时大幅度降低了柴油的NOx和碳烟的排放。