伴随城市化进程的不断深入,新城仍将是我国城市建设的重要方面,以公共交通为导向仍将是新城发展方针。新城道路作为各种交通设施的运行载体成为新城规划重点,其规划的合理性决定了道路网布局能否产生最佳的社会经济效益、新城交通系统是否能满足用地的需求、各交通方式是否能相互协调并密切配合、人和物的出行是否便捷。研究公共交通导向的新城路网布局及路网规模,对强化新城与区域的联系、带动新城内部发展具有重要意义。从城市经济、社会追求、空间结构、重大基础设施等方面分析了新城对城市发展的作用,并对新城的概念从区位、功能、职能进行界定。从出行结构和出行主体分析新城交通系统特征,结合新城的发展目标,提出交通系统对新城发展的响应策略。并从新城整体层面和社区层面分析公共交通导向的新城发展模式的内涵,阐明新城TOD社区的类型以及新城TOD区域建设模式。路网布局研究分为路网布局模式、路网布局形式和路网布局流程三部分内容。从路网布局模式的交通功能、对新城交通模式的适应性、对新城公共空间功能的影响角度进行分析,确定适合公共交通导向新城的路网布局模式。从出行距离、通达性、出行目的分析新城道路网络承担的功能,对道路通过新城空间的分析,进行道路空间配置研究。基于现有的土地规划、路网规划、公交规划的三者逐级递进关系,提出确保公交优先实现的新城路网布局方法。从新城TOD建设模式出发,分析新城满足公交优先的公交覆盖率指标要求的干路合理间距的研究。从分析各级道路的优势出行距离出发,建立各级道路交通周转量供给与需求的相关关系,研究基于出行距离特征的城市道路等级配置方法。实现道路等级配置与道路间距和道路密度协同优化研究。满足公交优先实现公共交通导向的新城路网规划方案需要建立定量化的分析方法进行合理全面的分析。在明确指标体系建立的原则基础上,确定评价的指标体系,并对各指标进行定量化分析。基于最小隶属度偏差法,建立路网评价模型。最后,将新城路网布局、级配研究结合苏州高铁新城进行实例应用。