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现如今随着无线网络技术的成熟和发展，车载自组织网络(Vehicular Ad HocNetwork, VANETs)已经成为智能交通系统领域中的研究热点。与传统的Ad Hoc网络不同，车载自组织网络具有网络规模大、节点运动速度快、节点移动受限等特点，因此对车辆移动性的研究也十分具有挑战性。目前对车载自组织网络的研究大多基于仿真，而车辆移动模型对于仿真研究来讲十分重要。本文首先对已有各类车辆移动模型进行了详细的介绍及分析，考虑到车载自组织网络仿真的需求，提出了一种新的车辆移动模型，即事故驾驶员模型(AccidentDriver Model, ADM)。模型基于智能驾驶员模型(Intelligent Driver Model, IDM)的思想，引入了估计偏差、反应时间、执行力三个参数，用于表现驾驶者的不规范行为，而这些不规范行为将导致事故的发生，并且在VanetMobiSim上实现了ADM模型并进行了分析，结果表明ADM模型在拥有高拟实性的同时能够成功生成事故场景。最后采用NS-2仿真软件，研究了车辆移动模型对路由协议的影响。结果表明采用不同的移动模型会使协议性能产生明显的差异，只有采取合适的移动模型才能对车载自组织网络中的协议及应用进行正确的评价。