机载电子设备是飞机必不可少的一部分,据统计,引起其失效的环境因素中,振动因素约占27%。因此,为了提高机载电子设备的可靠性,对其进行抗振设计是十分必要的。本文根据项目要求设计了一种机载电子设备结构功能模块,并用有限元法对其进行了模态分析、随机振动分析和瞬态动力学分析,得到了模块发生剧烈共振时的加速度响应最大值,以及其受到半正弦脉冲和后峰锯齿脉冲冲击时的响应,掌握了模块的动力学特性。根据模块的动力学特性,提出了五种优化措施:增加电路板厚度、给电路板底部安装加强筋、增加螺钉、安装减振垫和改变电子芯片分布。分别对这五种优化措施建立仿真模型,并对它们进行动力学分析,得到各项优化措施的贡献值。贡献值对比显示,增加电路板厚度对减小模块随机振动响应贡献最大,而减振垫对降低模块的冲击响应的作用十分突出,另外,在关键位置增加螺钉可以有效地降低该位置的振动响应。根据优化措施的贡献值建立综合优化模型并进行仿真分析,结果显示综合优化模型的抗振性能优于其它模型。对优化措施进行整理总结,结合模块的动力学特性,形成一套机载电子设备抗振设计方法。加工设计好的模块并进行振动测试,将其与仿真结果对比,验证模型建立的准确性和仿真分析方法的正确性。综上所述,本文用有限元分析的方法,研究了机载电子设备的动力学特性,并对其进行了优化改进,形成了一套机载电子设备的抗振设计方法,对机载电子设备的抗振设计极具价值,对其它类型电子设备的抗振设计也具有一定参考价值。