【摘 要】
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我国拥有全球第二大民航市场,并一直保持着高速增长的态势,与之配套的飞机维修等服务产业也随之快速发展起来。但是由于大多数的航空维修企业管理模式较为粗放,造成现场浪费较多,成本居高不下,流程冗余,服务周期延迟等,客户投诉和赔偿现象屡见不鲜。我国十三五和十四五规划明确提出“大力发展产业数字化”,而对于飞机维修企业,数字化前提是企业生产的精益化、流程化。精益化管理在少投资或者不投资的前提下,通过对企业生产
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我国拥有全球第二大民航市场,并一直保持着高速增长的态势,与之配套的飞机维修等服务产业也随之快速发展起来。但是由于大多数的航空维修企业管理模式较为粗放,造成现场浪费较多,成本居高不下,流程冗余,服务周期延迟等,客户投诉和赔偿现象屡见不鲜。我国十三五和十四五规划明确提出“大力发展产业数字化”,而对于飞机维修企业,数字化前提是企业生产的精益化、流程化。精益化管理在少投资或者不投资的前提下,通过对企业生产要素资源优化重组,消减浪费,优化流程等方式,使企业降低成本,缩短生产周期,挖掘生产潜能,进而提升企业的经营效益。本文将NH公司作为研究对象,针对企业目前现场管理较为混乱和流程冗余等现象进行了管理改善。利用瓶颈约束理论（TOC）及其思维模型建立了生产全过程的价值流图,找出企业生产约束瓶颈,并对瓶颈形成原因利用“5W1H”提问技术进行了深入的分析,针对具体原因利用“ECRS”改善法则提出了改善方案,同时将优化方案进行了推行并完成了反馈的闭环训练。利用TOC理论完成四处瓶颈的梳理,一是针对主业务流程;二是针对主生产流程;三是针对航材物料;四是针对生产现场。对瓶颈一进行了建立齐套管理机制及流程管控点的改善;瓶颈二进行了工作区域生产布局调整及工具借还流程的改善;瓶颈三进行了航材仓库划分及航材配送的改善;瓶颈四进行了5S管理的改善。改善后提升了生产效率,生产周期大大缩短,从原来60天左右缩减至30天左右。航材配送原本2-3小时一次变为了1-1.5小时配送一次。各项措施改善后的经济性大大提升,从去年的净收入1.5亿变为了今年的2.3亿。论文将约束理论思维模型及精益管理工具较好地结合在一起使用,对航空维修企业现场问题的发现及解决提供了新型的理论模型。
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