港口作为海运业运输系统的重要组成部分,在给贸易运输带来便利的同时,对环境也带来了巨大的压力,特别是港口区域船舶的碳排放污染问题,更是严重影响到周边地区的环境质量和居民的健康,引起政府高度重视。随着碳税等减排政策的出台,意味着政府对港口运营中的低碳行为提出了更高的要求,为此港口不得不采取相应的应对措施,而岸电技术作为降低靠港船舶排放的有效方法,是能够达到政府减排目标的重要手段,是绿色港口发展的必然要求,但我国岸电技术的使用仍不容乐观。因此,为解决港口低碳减排应对措施以及岸电推广难的问题,本文研究了政府、港口和船公司这三个相关利益参与主体的博弈问题,探讨港口的减排决策行为和岸电实施的可行性,为我国港口的低碳发展寻找新思路。本文首先对港口船舶岸电的使用情况和现有的减排政策进行介绍;接着根据利益参与主体的不同分别建立了以港口和船公司为博弈参与方的两阶段动态博弈模型,以及将政府纳入到博弈框架中,拟征收碳税政策为前提的政府、港口和船公司为博弈参与方的三阶段动态博弈模型;之后在此基础上进行算例分析,通过讨论岸电使用对各参与者的环境效益和经济效益的变化情况,以及不同减排目标下的需求量、岸电价格、减排成本、收益等指标对港口和船公司减排策略的影响情况。结果表明,在碳税政策的制约下,港口采用岸电技术是最优选择,此时岸电可带来最大化的经济效益和环境效益;对于船公司而言,船公司在岸电费用较低时采用岸电设施是较为经济的选择,但当岸电收费过高时,岸电的使用不利于船公司的持续发展,该研究结果是在均衡条件下得到的主体决策行为,为港口和船公司的决策提供支持。最后针对我国减排政策的不完善和企业减排能力的不足及缺陷,分别对政府、港口及船公司提出合理建议措施,并指出本文的局限性和未来发展方向。