当今现代轨道交通对一个城市的发展起到了越来越重要的作用,越来越多的城市都在大力发展轨道交通。而对于轨道交通来说列车控制系统就是轨道交通的大脑和核心。不仅能保证列车的安全运行、减少故障发生数量、增强乘客的出行体验;还能缩短列车之间的运行间隔、大大提高运行效能、保障业务传输的高稳定性、为故障发生提供辅助决策、不断优化指挥调度等功能。LTE是第四代移动通信技术,在设计时考虑了350km时速情况下的传输性能、完善的业务优先级调度策略(支撑不同优先级的多业务)、实时性和高吞吐率的需求,完全满足城市轨道交通快线(列车速度120km/h以上)车地信息实时传输及综合承载时业务优先级的需求。同时,LTE在我国也拥有多项核心自主知识产权的国际通信标准技术,已经在我国大规模商用,有比较成熟的产业链。本文将在此背景下,首先介绍了LTE的系统架构和关键技术,然后研究了LTE的切换机制;再通过对CBTC切换要求进行了分析,包括CBTC构成、CBTC所处环境对切换的影响以及CBTC切换性能要求等。最后通过运用改进的灰色Verhulst模型预测两个无线移动单元(RRU)的参考信号接收功率值(RSRP)。与传统的Verhulst模型相比,改进的灰色Verhulst模型可以优化参数,消除数据序列预测中的固有误差。根据预测的RSRP值执行切换操作。通过仿真该算法能够满足轨道交通CBTC切换性能要求,并在自由空间和漏泄同轴电缆的环境中能够有效减少LTE的切换时延和乒乓切换的发生。