集装箱运输货物周转量是一个地区或国家经济贸易发展的先行指标。近些年,伴随着世界贸易活动日趋频繁,海洋集装箱运输量在过去十年中一直稳步增长。由于不同地区的经济发展需要,贸易的不平衡以及集装箱管理不善等方面的问题暴露出来,全球的空箱调运量占据了集装箱总运输量的20%左右。低效的空箱调运使得班轮公司运输成本大幅增加,压缩了其利润空间,鉴于此,合理利用空箱来进行贸易运输变成了海运相关主体企业和学术研究领域人士普遍关注的课题。本文的研究目的旨在探讨在海运行业中,面对货运需求的确定性与不确定性,以及空箱调运成本的增加,承运商和货运代理如何从运力合同的价格以及供应链协调的的角度做出收益最大化的决策。针对海运行业的具体特点,文章分析了在单合同市场的市场结构中,单航段单个班轮公司通过两地货运代理销售运输能力,对于货运代理公司不同的合同购买水平,班轮公司如何通过定价来调整两地货运需求的不平衡,采取何种策略来规避空箱调运成本对收益的影响。研究发现,当两地的货运需求绝对差异大于或小于某个值,班轮公司会选择调运空箱来满足两地的需求;而当两地货运需求存在相对差异时,班轮公司可以通过定价来平衡两地的需求;下游货运需求的不确定性使得货运代理改变订购数量以规避风险,在信息完全的情形下,班轮公司更倾向于平衡两地的运输需求。