本文研究的是油冷却器结构优化的问题，对列管式弓形折流板铜铝双金属冷轧翅片管油冷却器进行了结构性能参数优化。论文运用Fluent软件，以水和美孚系列液压油DTE24、25、26和27作为工作介质，比较分析了翅片管和折流板不同参数组合下油冷却器的传热与流阻性能。对于翅片管的结构优化，考虑了翅片高度（h）、翅片间距（b）、油的种类以及油的进口流速（u h1）等因素，利用单元模拟的方法确定了最优的翅片管结构参数。对于折流板的结构优化，利用分段模拟的方法研究了折流板间距（l d）和缺口弦高（hd）对油冷却器传热与流阻性能的影响，确定了最优的间距和缺口弦高。在此基础上，验证了新型油冷却器的强化传热效果，同时验证了模拟计算结果的准确性。论文得出的结论如下：（1）铜铝双金属冷轧翅片管极大地扩展了换热管的传热面积，同时翅片对横掠翅片管的流体扰动作用明显，促进了管壁附近流体的湍动，减薄了边界层，强化了传热，增加了油冷却器的紧凑性。（2）h和b都对油冷却器油侧传热系数α o、总传热系数K o和单位体积换热量Qv有较大影响，对于四种液压油呈现出相同的规律。h越大，α o和K o越大，但Qv先增大后减小，当h=4mm时，Qv取得最大值。在数值模拟参数范围内， b越小，α o、K o和Qv均越大。（3）在h=4mm，b=1.6mm的基础上，u h1越大，α o、K和Qv均相应增大，当u h1≥0.2m/s时，增大的趋势非常显著。最后，对不同液压油以不同流速流过该模型的传热关联式进行回归分析，得出了α o的关联式。（4）ld和hd对油冷却器的传热和流阻性能有较大影响。随着l d和hd地增大，α o和Δp o均显著减小。以α o/Δ po作为综合传热性能评价指标时，得出l d=140mm，h d=48mm时最优，分别为壳体内径的0.96和0.33。（5）将新型油冷却器与列管式弓形折流板光滑管油冷却器比较，验证油冷却器的强化传热效果。结果表明，u h1相同的情况下，前者α o最大为后者的5.2倍，以α o/Δp1/3o作为综合评价指标时，前者的综合传热性能最大为后者的2.48倍。