节约资源、保护环境是我国的基本国策。党的十七大明确指出：“必须把建设资源节约型、环境友好型社会放在工业化、现代化发展战略的突出位置”。交通运输是建设资源节约型、环境友好型社会的重要领域,节约资源、保护环境是发展现代化交通运输业的重要内容。水路交通是交通运输中的重要组成成分之一,我国内河运输资源丰富,内河运输主要以长江、黄河、淮河等流域为主。改革开放以来我国内河运输取得了历史性巨大突破,内河运输的重要性在一天天增加。随着国际的油价近年来的不断攀高,燃油费所占船舶营运成本比例不断增大,燃油成本现在已经成为船舶运输成本中最大的支出成本。理论上,燃油消耗量与船舶的航行速度的三次方成正比关系,研究船舶以什么样的航速航行既可以完成运输任务又能最大限度的减低成本已经是一个重要的研究课题——即船舶的经济航速问题。长江在中国内河运输中占有重要的地位,长江的水上运输事业的发展对中国经济的发展有着的重要的促进作用,对长江中船舶经济航速的研究后,可以推广到我国的其他内河运输中。本文主要是从节能减排的主题思想出发,以达到最大的经济效益与最小的燃油消耗为研究目标,以长江中营运船舶为研究对象,通过对船舶航行问题的分析研究,建立了船舶经济航速数学模型,通过模型来指导船舶的航行,以此达到节能减排的效果。为国家的节能减排运动贡献一点力量。全文具体内容主要分为五部分,具体安排如下：第一章：对课题的的背景和意义做了简短的介绍,主要是介绍了国内外发展现状。第二章：介绍船舶航速的相关信息。主要包括船舶航速分类；影响船舶航速的主要因素；紧接着介绍了两种船舶的经济航速；介绍了研究汽车油耗时使用的理论油耗模型,分析了航速、主机功率、转速以及油耗四者之间的关系,并在此基础上建立了一个船舶理论油耗模型,并进行实证分析。第三章：首先介绍了在船舶测试时使用的四种测试船舶航速的方法,并对其优缺点进行分析,提出了新的计算航速的模型。第四章：建立船舶经济航速模型以及长江船舶经济航速的系统框架。使用动态优化方法建立了长江船舶经济航速数学模型；建立了船舶经济航速的数据库,对数据库中的数据处理提出相应的解决办法,实现了长江船舶经济航速的系统框架。第五章：全文的总结以及展望。