进入21世纪以来,我国的大跨悬索桥发展迅速,目前已建成多座跨径超过1000m的悬索桥。悬索桥的结构形式决定了其具有结构柔、自振周期长的特点。在地震作用下,尤其是长周期地震作用下,悬索桥的动力响应可能过大,对结构安全造成威胁。因此,通过选取合适的地震动记录,对大跨悬索桥进行动力响应分析,对保证结构安全具有重要意义。此外,对于采用双层桁架形式加劲梁的悬索桥,桁架节点处受力复杂,需要进行局部计算,确保结构安全。依托于某一处于设计阶段的大跨悬索桥,并基于上述认识,本文进行了以下工作:（1）基于Ansys软件,建立了加劲梁的局部模型,考虑恒载及车辆荷载并进行了静力分析。计算结果表明桁架节点处部分构件应力、变形过大,需要重新设计。通过改进桁架节点的构造形式,使桁架节点处应力、变形明显下降,满足规范要求。（2）基于Midas/Civil软件,建立了悬索桥的全桥模型,并进行了初始平衡状态分析,得到了各构件的初始内力。此外,还进行了模态分析,得到了悬索桥的各阶自振周期及振型。（3）基于Abaqus软件,对悬索桥进行了动力时程分析。首先,选取了3条短周期地震、3条长周期地震记录,并在一致激励的条件下进行了计算,计算结果表明,长周期地震对大跨悬索桥的影响显著大于短周期地震。其次,考虑行波效应,研究了不同视波速对悬索桥动力响应的影响;研究了多方向地震共同作用的影响,考虑了顺桥向+竖向、横桥向+竖向两种工况;在原模型的基础上,增加了桩基础及土弹簧,分析了土-桩-桥相互作用对悬索桥动力响应的影响。计算结果表明,行波效应、多向地震输入、土-桩-桥相互作用均可能对悬索桥的部分构件造成不利影响。（4）研究了粘滞阻尼器、弹性连接装置两种措施对悬索桥动力响应的控制效果。在顺桥向长周期地震作用下,分析了不同阻尼系数的阻尼器、不同刚度的弹性连接装置,对悬索桥加劲梁位移、索塔内力的影响。计算结果表明,在相近减震效果的情况下,阻尼器对索塔的负担更小。