深基坑内地基加固是基坑工程常用的变形控制措施,加固方法、形式多种多样,由于属于隐蔽性工程,加固效果不易检测和评价.近年来国内各大城市地铁的大量兴建,使得深基坑内地基加固的应用越来越多,对于变形控制效果的要求也越来越严格,因此深基坑内加固对基坑变形控制效果的研究迫在眉睫.该文以上海地铁明珠线二期车站基坑加固效果研究的课题为背景,较系统地研究了软土深基坑内加固对挡墙变形的控制效果.首先,分析了地铁明珠线近二十个车站基坑的加固形式和挡墙变形规律,研究了降水、注浆、搅拌桩和旋喷桩四种常用基坑内加固方法在深基坑工程变形控制中的作用,并与深基坑环境保护等级相联系,从宏观上确定了各方法在狭长型深基坑变形控制中的应用范围.其次,重点分析了四个基坑的挡墙变形性状,针对时空效应施工法将各工况下挡墙的变形过程分为无支撑暴露变形和有支撑暴露的变形两个阶段进行研究,发现了深基坑内加固效果的时间效应,得到了四种加固方法在施工全过程中的变形控制规律.第三,根据加固效果的时间效应,参照了土体流变形模型和土体强度变形的相互关系,提出了考虑加固因素和有支撑暴露变形时间的等效土体水平抗力系数的影响因子,采用有限元方法进行了的规律分析验证,并采用最优化理论进行了模型参数反分析.最后,在加固效果分析研究的理论支持下,提出了考虑加固的深基坑内变形设计预测方法,并为深基坑内加固效果分析评价提供了有效工具,从而完善了基坑工程中的时空效应理论,并对上海地铁车站基坑加固设计进行了分析.