随着我国城市化速度的不断加快,城市人口规模的不断扩大,公众“出行难,乘车难”的问题已经被各国所关注,而城市轨道交通凭借其低能耗、低污染、运能大、速度快、效率高的优势,在世界各国得到了快速建设发展。在各大城市的轨道交通规划建设中,如何在较短时间内用适当的资金,建成适合的轨道交通型式是值得思考的问题。我国的轨道交通建设和运营大部分都依靠着国家的财政补贴,盲目地进行轨道交通建设不仅给国家的财政增添了负担,也会造成各种资源的浪费,所以不同的城市应根据其自身特征情况因地制宜来进行轨道交通制式的选择。本文以山地中心城市为背景,对其轨道交通制式方案的技术经济指标进行客观、合理的评价,以便为其轨道交通建设提供理论参考。本文在国内外学者的研究基础上,通过各种理论资料的分析与实际情况的综合,先将轨道交通制式和山地中心城市的概念进行了阐述,分析了山地中心城市出行需求特点,然后根据技术经济评价理论和价值工程理论建立了相应的评价模型对山地中心城市轨道交通制式进行了技术经济评价。评价模型先采用了轨道交通制式初选理论,对方案进行初选,然后根据轨道交通的特点,从技术、经济、社会三个方面建立了评价指标体系,再采用AHP法和熵权法,对指标体系的权重进行了主观和客观相结合赋值,最后运用价值工程中的技术经济综合评价法对方案进行了评价。本文最后以典型的山地中心城市——重庆市为例,选定1号线和2号线为例,将实际数据带入综合评价模型中,进行模型求解,得出了1号线适合地铁系统,2号线适合跨座式单轨系统,这与实际情况较为吻合。此结论对其他山地中心城市轨道线路的轨道交通制式选择提供了一定的参考价值。