公共交通的发展可以有效解决交通拥堵和污染问题,其中设置公交专用道是一种重要的方法,国内外许多城市在设置了公交专用道后路网整体的通行能力和服务水平都有所提高。目前对公交专用道的研究大多集中在设置专用道后对路网通行能力带来的变化以及停靠站的优化分析等方面,缺乏对设置公交专用道后机动车尾气排放的量化分析。本文研究了公交专用道的设置方式、交通仿真模型、尾气排放模型的内容以及这三者彼此之间的联系,并且建立了公交专用道设置对机动车尾气排放影响的量化分析方法。基于此目的,本文运用了交通仿真模型VISSIM模型和尾气排放模型MOVES模型,以西安市南门到电视塔路段为研究对象,搭建了微观仿真路网,并针对研究路段设计了三种不同的公交专用道设置方案:不设置专用道、路中式专用道、路侧式专用道,通过VISSIM的输出数据计算得到运行工况分布,将此作为输入数据利用MOVES对不同方案的路网排放进行量化计算。最后对各个方案下路网中污染物的排放总量以及不同路段和不同时段的污染排放量作比较分析。研究结果表明:设置公交专用道后的路网中机动车的尾气排放得到减少,但在高峰小时和相对拥堵较严重的交叉口路段会产生较高的排放。