随着现代工业化程度的不断提高,齿轮传动也在不断朝着高速化、重载化、低振动噪声化的方向发展,包括齿轮箱在内的机械设备的振动与噪声问题正在越来越受到重视。齿轮箱作为一种机械装备的关键部件,其动力学性能的好坏直接影响到机械装备运行的稳定性。准双曲面齿轮具有较高的承载能力和优良的动态性能,易于实现高传动比的要求,目前其应用范围正从汽车领域逐步发展到其他工业领域。因此,开展准双曲面齿轮工业减速器的噪声辐射特性及减振技术研究具有重要的理论意义和应用价值。论文的主要研究工作如下:1)在多体动力学分析软件ADAMS中建立了准双曲面-斜齿圆柱齿轮传动系统的多体动力学模型,在给定的工况下对齿轮传动系统进行了动力学仿真分析,将仿真得到的转速与理论值对比,验证了模型的准确性。同时得出了轴承座处的动态作用力,为后续的箱体振动特性分析提供了载荷激励。最后以准双曲面齿轮为研究对象,研究了转速和负载对准双曲面齿轮啮合冲击的影响。2)利用有限元分析软件ABAQUS建立了箱体的有限元模型,对箱体进行了模态分析,得到了箱体结构的固有特性。在模态分析的基础上对箱体进行瞬态动力学响应分析,得出了给定工况下的箱体振动响应特性,确定了箱体振动较为强烈的部位。同时,对箱体进行了谐响应分析,计算出了箱体节点在频域上的振动加速度,箱体的频域响应主要出现在准双曲面齿轮啮合频率的倍频处。3)使用Virtual Lab Acoustics软件建立箱体的边界元模型,以箱体谐响应分析计算处的箱体节点加速度为边界条件,对齿轮箱的噪声辐射特性进行了仿真分析,得到了箱体的声压分布,确定出了箱体振动噪声较为强烈的部位。针对振动强烈部位的结构特征提出了两种减振方案:在箱体输入端盖处进行约束阻尼处理;在箱体输出端盖处进行加筋处理;通过对改进前后的噪声辐射值进行对比分析,验证了降噪方案的可行性。4)搭建准双曲面-斜齿圆柱齿轮减速器的振动试验平台,在给定工况下对箱体进行了振动测试分析,将实验结果与齿轮箱动态响应仿真的结果进行对比分析。验证了仿真结果的可靠性。