我国城镇化发展进入了加速阶段,城镇人口不断聚集,为缓解由此带来的交通紧张的矛盾,各大型城市纷纷规划城市轨道交通网络,进行轨道交通建设,使轨道交通在城市公共交通中的地位不断提高。与此同时,由于物价以及用工成本的上升,城市轨道交通建设所需资金日益增加,动辄需要成百上千亿元的资金,并时常发生追加投资的情况。轨道交通行业高额且长期的融资需求,以及其低回报率,公益性的特点,使得社会资本不愿进入该行业,轨道交通企业往往只能通过政府投入和银行贷款进行融资。而政府投入的不确定性,银行贷款的高成本,使得轨道交通行业融资陷入困境。因此,加快轨道交通行业的发展必须进行多样化的融资。资产证券化作为一种新的融资方式,能够盘活存量资产,拓宽融资渠道。论文即从这个思路出发,以资产证券化理论为基础,选取国内首单以地铁客运收费收益权为基础资产的轨道交通领域的前沿案例,通过案例分析的方式探索轨道交通企业进行资产证券化的可行性及模式等,希望通过票务收入资产证券化为解决城市轨道交通融资问题提供新的思路。论文首先说明了研究的背景、研究的意义、研究的思路、内容与方法,并介绍了资产证券化的基本原理。然后介绍了广州地铁集团,并对其财务状况和资产证券化产品的基本情况进行了分析。在综合前文理论和分析的基础之上,论文核心部分是以广州地铁为例,分析轨道交通企业进行资产证券化的原因;探讨城市轨道交通企业可作为资产证券化的基础资产以及基础资产产生现金流的情况;结合资产证券化过程中遇到的风险,分析了相应的应对措施;并对资产证券化的效果进行了论述。最后,根据案例得出启示,并就如何促进我国城市轨道交通资产证券化向着更好的方向发展提出建议。票务收入的收费收益权是良好的基础资产,符合资产证券化的基本要求。在经济发达的地区,轨道交通企业选择票务收入较高的地铁线路进行资产证券化,能够实现其从传统到新型多样的融资方式的转变,通过市场运作机制获得融资,对促进轨道交通行业发展意义重大。