发展新能源汽车替代传统燃油汽车作为缓解环境污染与能源紧缺两大问题的一种重要手段,得到了国家的重视和大力支持。电动汽车的电池储能单元对电网来说既可以作为负载,又可以将作为能量源向电网输送能量,V2G (Vehicle-to-Grid)技术正是基于此而发展起来,它描述了电池与电网之间的能量与信息的双向交互过程。电力电子装置作为电池与电网之间的接口单元,是V2G技术实现的电路载体,因此对于车载双向变换器的研究具有重要的意义和价值。本文在此背景下对V2G中双向AC/DC变换器的调制策略和直流母线上的功率解耦技术进行研究。文章内容主要由两大部分组成：第一部分首先分析了一种新型减小开关损耗的PWM调制策略的原理,建立了数学模型。其次,采用占空比前馈控制改善该调制策略下双闭环控制在电压过零点附近出现的电流畸变问题,仿真验证了控制策略的有效性。最后对这种调制策略在双向AC/DC的无功补偿运行模式下的应用进行了仿真分析。第二部分提出一种采用双向升降压电路实现双向AC/DC输出母线功率解耦的策略,减小输出母线解耦电容容值,从而为薄膜电容代替电解电容提供了方便,克服了由于电解电容本身寿命短、体积大等因素对车载变换器功率密度的提高和寿命延长的限制。详细分析了解耦电路的基本工作状态,给出相关参数的设计考虑,并提出一种新型功率解耦支路控制方案,在双闭环的基础上引入输出母线电压波动前馈控制,进一步抑制母线电压纹波,减小输出母线电容,仿真与实验结果验证该电路及控制方案的作用。