船舶工业是关系着国防安全及国民经济发展,并推动产业结构升级的战略性产业。虽然目前中国船舶制造能力全球排名第三,仅次于日本和韩国,但我国船舶配套产业发展相对滞后,致使我国造船业濒临陷入“船壳工业”的危险。我国国产船舶配套设备率平均仅为40%,大量设备依赖进口,严重制约了船舶工业的盈利能力和持续发展。船舶配套产业的特征符合集聚式发展条件,且表现出典型的共生特征,即通过合作,共同提高企业经济效益和竞争力,同时实现对资源的节约和环境保护。但由于产业共生系统存在稳定性脆弱的缺陷,因此需科学地遵循客观经济规律,使共生系统长期维持稳定。本文对船舶配套产业共生稳定性展开系统研究,深入探究共生稳定条件与影响因素,力求为我国船舶配套企业合理选择共生模式提供理论指导,并为船舶配套产业园区的规划者和政策制定者提供有益参考。本文以实地考察与专家访谈为经验基础,通过文献梳理汲取国内外产业共生研究的最新理论成果,综合运用生态学、经济学中的共生理论、Logistic增长模型、n人合作博弈Shapley值等分析方法,对船舶配套产业共生系统的稳定性进行静态与动态结合的全面阐释与论证,最后以大连船舶配套产业的发展实际,对本文所构建的理论模型做出检验与修正。得出主要结论为:船舶配套产业共生系统稳定性的实现,要求系统中同类企业与异类企业的数量保持在合理水平上;采取对各企业共生单元具有一致激励功能的对称性利益分配方式;开展多种经营,以扩大企业产品品种,按专业分工形成集中优势,提高企业生存能力,最终提升系统抵抗风险的能力;此外,政府支持、技术供给充足、关键种企业扶持等因素也对船舶配套产业共生稳定性实现发挥着重要作用。大连船舶配套产业发展对策包括建立公正、平等的共生机制,培育并引进关键船舶配套设备企业,建设产业共性技术创新基地,发挥行业协会的协调作用,建立完善的服务网络,鼓励企业经营产品多元化,加大政府支持力度,提升创新能力,培育关键种企业等。