国际贸易的不平衡,导致世界各地进出口箱量和箱型不平衡,由此产生了大量的空箱调运和空箱租赁费用。由此,高效率地组织空箱的调配,提高集装箱空箱的调运效率和自有空箱的利用率对船公司的发展至关重要,使空箱调运问题成为国内外学术界研究的热点。但是目前对海陆联运下的空箱调运问题研究不够成熟,随着门到门服务的发展,海陆联运下的空箱调运问题研究显得越来越重要。本文从班轮公司的角度出发,针对由于贸易不平衡引发的跨地区空箱调运问题,综合运用运筹优化方法、不确定理论、系统仿真等方法,提出了海陆联运下的运筹优化模型和解模方法。论文采取两阶段建模,优先满足确定性空箱需求,再考虑随机性空箱需求的满足,同时设置了海上运力限制和可租箱量限制,更符合客观实际。最后通过算例验证,分析了空箱调运计划期长度的选取和空箱调运相关费率的变化对空箱调运总成本的影响。研究结果表明,选取合适长度的计划期有利于制定合理高效的空箱调运决策方案,达到控制班轮公司箱运管理成本的目的。同时,班轮公司应注意控制租箱成本和空箱调运成本,尽量通过提高自有空箱调运效率来满足空箱需求。本文研究成果将对班轮公司整体空箱运营成本优化提供有益的理论支持和方法参考。通过参数输入可以得到具体的海陆运调运策略、租箱策略和储箱策略,可辅助支持船公司实际运营过程中空箱调运策略的制定,具有一定的实际意义。