型钢砼(SRC)结构在中国还是一种新兴的结构形式,但以其承载能力高、刚度大、延性及耗能性能好的优点,已开始应用于大跨度的工业厂房和高层建筑,尤其是地震区建筑.中国对于SRC结构的研究尚处于初级阶段,取得一些成果多集中于基本构件的受力性能方面,不够系统和全面,还没有形成对结构整个性能的认识和理解,因此SRC结构理论尚需进一步完善.该文从研究SRC结构抗震性能着手,主要完成了如下工作:①进行了两榀SRC平面框架的地震模拟振动台试验,实测了不同阶段SRC框架的弹塑性动力反应,这在国内尚属首次.通过分析模型的受力特征和破坏形态,找到了抗震体系的薄弱部位,指出端部效应和不同地震波不同地震波作用对结构内力存在影响;②利用模态常数法和曲线拟合原理,对敲击试验信号进行处理,得到了不同试验阶段模型的动力参数(频率、阻尼比和振型),分析了模型动力特性的变化规律,从而了解结构的基本动力性能;③根据SRC结构构件的受力特点,讨论了型钢与砼之间的粘结滑移对构件承载能力的影响,依据实测的砼极限压应变,引入修正平截面假定可近似计算构件的极限承载力;④在综合国内外SRC构件反复荷载试验的基础上,分析了影响构件恢复力特性的诸因素,提出了考虑刚度退化和型钢砼粘结滑移的截面M-Φ恢复力模型,并给出屈报滑移转角和极限滑移转角的计算公式;⑤运用分段变刚度杆单元模型,编制了考虑材料非线性、几何非线性及二阶效应的弹塑性动力分析程序,可进行SRC结构的地震反应分析;⑥从概念设计的角度分析了SRC体系中箍筋所起的作用,提出了保证结构良好抗震性能的几点构造措施.